ସାଧାରଣ ରେଳର ଯୁଗରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବିକାଶ |

ସାଧାରଣ ରେହଲ୍ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ ପେଟ୍ରୋଲାଇନ ଇଞ୍ଜିନ୍ସର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ନୀତି ପରି ଦେଖାଯାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଅନେକ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ ଏକ ଇନ୍ଧନ ପାଇପ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଦେଖାଯାଏ, ଏବଂ ଯାହା ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ସହିତ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଆଯିବା ଆବଶ୍ୟକ | ହଁ, ଆମେ ମୂଳତ that ଏହାକୁ ସେହି ଉପାୟରେ ବୁ understand ିପାରିବା | ଏହି ମୋଡ୍ ପୂର୍ବ ଦୁଇଟି ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ସରଳ ଅଟେ | ଚାବି ବିନ୍ଦୁ ହେଉଛି ଯେ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଟ୍ରୋଜେକସନ ଚାପ ଏବଂ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସମୟ ସ୍ independent ାଧୀନ ଭାବରେ କ infection ଣସି ପ୍ରଭାବ ବିନା ନିୟୋଜିତ ନୁହେଁ | ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସର୍ବଦା ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଚାପ ଅଛି, ଏବଂ ଏକାଧିକ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନଟି ବହୁତ କମ୍ ସମୟ ପରେ କରାଯାଇପାରେ |
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜୁଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିଦେଶୀମାନଙ୍କ ଦ୍ back ାରା ବକ୍ସିଂ ସହିତ ସମାନ: ଏକ ଭାରୀ ନନ୍ ପାଇଁ ବକ୍ସ ହଟାଇବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ନେଇଥାଏ, ଏବଂ ପାଦରୁ ପିଞ୍ଚକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ବହୁତ ସମୟ ଲାଗେ; ସାଧାରଣ ରେଳ ସିଷ୍ଟମର କିଛି ମାତ୍ର କଥା ନୁହେଁ ଯେ ଆମର ମହାନ ଡେଣା କଣ୍ଟି ବକ୍ସିଂ ବିଷୟରେ ବାର୍ଷିକ, ଚାଟୁକାର, ଏବଂ ତତକ୍ଷଣାତ୍ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇ, ଯାହାକି ଡୋନି ୟେନଙ୍କ ପରି ମିଳିତ ଦଣ୍ଡ ଦେବାରେ ମିଳିତ ହୋଇ ରହିଛି | ଏବଂ ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ: ଗୁରୁ ତୁମେ ୱେଷ୍ଟର୍ଣ୍ଣ ବକ୍ସରମାନଙ୍କୁ ପିଟିପାରିବ |

ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଡିଜେଲ କାର୍ କିମ୍ବା ସୁଇଭ୍ ଏକ ସାଧାରଣ ରେଳ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବା ଉଚିତ, ଯାହା ଦ୍ they ାରା ସେଗୁଡ଼ିକୁ "ଉନ୍ନତ" କୁହାଯିବ | ସାଧାରଣ ରେଳ ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ ସରଳ ସଂରଚନା ଏବଂ ଉତ୍ତମ ପ୍ରଭାବ ଅଛି | ମୁଖ୍ୟ ବ technical ଷୟିକ ଅସୁବିଧା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ଅଛି ଯାହା ସଠିକ୍ ଫ୍ୟାନ୍ସ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକର ପ୍ରତିରୋଧ କରିପାରିବ | ସାଧାରଣ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ତୃତୀୟ ପି generation ଼ିରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇପାରେ | ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ 20 mpa ରୁ 200 mpa କୁ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ |

ଆମର କମ୍ପାନୀ ପ୍ରଫେସନାଲ୍ ଯୋଗାଣ |ବୋଶସ୍ ଘନସୀ ଡେଲଫିକୀଟପାଲର ସିମେନ୍ସ ରାଇଟ ଚେକ୍ ଖାଲି ସ୍ଥାନ, ଯେପରିକି ପମ୍ପ, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର, ଅଗ୍ରଭାଗ, ଆନ୍ସର୍, ଭଲଭ୍, ସେନ୍ସର ଏବଂ ଏଥିରେ |

ଅର୍ଡର କରିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ |