ସାଧାରଣ ରେଳର ଯୁଗରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବିକାଶ |

ସାଧାରଣ ରେଳ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ସିଷ୍ଟମ ଏକ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ନୀତି ସହିତ ସମାନ ଦେଖାଯାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଅନେକ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଏକ ଇନ୍ଧନ ପାଇପ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଏବଂ କେଉଁ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଆଯିବା ଆବଶ୍ୟକ | ହଁ, ଆମେ ମ ically ଳିକ ଭାବରେ ଏହାକୁ ସେପରି ବୁ can ିପାରିବା | ପୂର୍ବ ଦୁଇଟି ଅପେକ୍ଷା ଏହି ମୋଡ୍ ବହୁତ ସରଳ ଅଟେ | ମୁଖ୍ୟ ବିଷୟଟି ହେଉଛି ଯେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଚାପ ଏବଂ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ସମୟ ସ୍ independ ାଧୀନ ଭାବରେ କ influence ଣସି ପ୍ରଭାବ ବିନା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ | ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସବୁ ସମୟରେ ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଚାପ ଅଛି, ଏବଂ ଖୁବ୍ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକାଧିକ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଆଯାଇପାରେ |
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବିଦେଶୀମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ବକ୍ସିଂ ସହିତ ସମାନ: ଏକ ଭାରୀ ପିଚ୍ ପାଇଁ ବଳ ପ୍ରୟୋଗ କରିବାକୁ ବହୁତ ସମୟ ଲାଗେ, ଏବଂ ପାଦରୁ ପିଚ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ବହୁତ ସମୟ ଲାଗେ | ସାଧାରଣ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆମର ମହାନ ୱିଙ୍ଗ୍ ଚୁନ୍ ବକ୍ସିଂ ସହିତ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ସମାନ, କ୍ଷୁଦ୍ରତା, ସମତଳତା ଏବଂ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତତା ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଇଥାଏ, ଏବଂ ଏହା ଅପେକ୍ଷା ନକରି ଶକ୍ତିଶାଳୀ “ଇଞ୍ଚ ଶକ୍ତି” ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ ଏବଂ ଡୋନି ୟେନ୍ ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ୟେନ୍ ୟେନ୍ ପରି “ବିସ୍ଫୋରଣ” ହୋଇପାରେ | ଅଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ପିଚ୍ କରେ | ଏବଂ ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ: ମାଷ୍ଟର ୟେ ପାଶ୍ଚାତ୍ୟ ବକ୍ସରମାନଙ୍କୁ ପରାସ୍ତ କରିପାରିବେ |

ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଡିଜେଲ କାର କିମ୍ବା ଏସୟୁଭିଗୁଡିକ ଏକ ସାଧାରଣ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବା ଉଚିତ, ଯାହା ଦ୍ they ାରା ସେମାନଙ୍କୁ “ଉନ୍ନତ” କୁହାଯାଇପାରିବ | ସାଧାରଣ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଏକ ସରଳ ଗଠନ ଏବଂ ଭଲ ପ୍ରଭାବ ଅଛି | ମୁଖ୍ୟ ବ technical ଷୟିକ ଅସୁବିଧା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ଅଛି ଯାହା ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିପାରିବ | ସାଧାରଣ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବର୍ତ୍ତମାନ ତୃତୀୟ ପି generation ଼ି ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଚାପକୁ ନିଜ ଇଚ୍ଛାରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ | ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଚାପ 20 MPa ରୁ 200 MPa କୁ ସଜାଡିହେବ ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ଆହୁରି ଅଧିକ |

ଆମର କମ୍ପାନୀ ବୃତ୍ତିଗତ ଯୋଗାଣ |bosch denso ଡେଲଫିକ୍ୟାଟପିଲର ସାଇମେନ ଡିଜେଲ ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟସ ଯେପରିକି ପମ୍ପ, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର, ନୋଜଲ, ଭଲଭ, ସେନସର ଇତ୍ୟାଦି |

ଅର୍ଡର କରିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ |