ତୁମେ ଗ୍ରୀଷ୍ମକୁ କିପରି ଭଲ ପାଇବ ନାହିଁ? ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏହା ଗରମ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଥଣ୍ଡାକୁ ପରାସ୍ତ କରେ ଏବଂ ତୁମକୁ ବହୁତ ସମୟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ। ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଲ୍ଡରରେ, ଆମର ଦଳ ଦୌଡ଼ ଇଭେଣ୍ଟ, ଶୋ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଦୋକାନ ପରିଦର୍ଶନ ଏବଂ ଆମର ସାଧାରଣ ବିଷୟବସ୍ତୁ କାର୍ଯ୍ୟରେ ବ୍ୟସ୍ତ ଥିଲା।
ଯେତେବେଳେ ଟାଇମିଂ କଭର କିମ୍ବା ଟାଇମିଂ କେସରେ କୌଣସି ଲୋକେଟିଂ ପିନ୍ ନଥାଏ, କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ଲୋକେଟିଂ ପିନ୍ ହୋଲ୍ ପିନ୍ ଉପରେ ଭଲ ଭାବରେ ଫିଟ୍ ହୁଏ ନାହିଁ। ପୁରୁଣା ଡ୍ୟାମ୍ପରକୁ ନିଅନ୍ତୁ ଏବଂ ମଝିକୁ ବାଲି କରନ୍ତୁ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଏହା ଏବେ କ୍ରାଙ୍କ୍ ନାଜ୍ ଉପରେ ସ୍ଲାଇଡ୍ କରିପାରିବ। ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ କଡ଼ା କରି କଭରକୁ ସୁରକ୍ଷିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ।
ଆପଣ ଜଣେ ବୃତ୍ତିଗତ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାତା, ମେକାନିକ୍ କିମ୍ବା ନିର୍ମାତା, କିମ୍ବା ଜଣେ କାର୍ ଉତ୍ସାହୀ ଯିଏ ଇଞ୍ଜିନ, ରେସିଂ କାର ଏବଂ ଦ୍ରୁତ କାରକୁ ଭଲ ପାଆନ୍ତି, ଇଞ୍ଜିନ ବିଲ୍ଡର ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ କିଛି ନା କିଛି ଅଛି। ଆମର ପ୍ରିଣ୍ଟ ପତ୍ରିକାଗୁଡ଼ିକ ଇଞ୍ଜିନ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଏହାର ବିଭିନ୍ନ ବଜାର ବିଷୟରେ ଆପଣଙ୍କୁ ଜାଣିବାକୁ ଥିବା ସମସ୍ତ ବିଷୟରେ ବୈଷୟିକ ବିବରଣୀ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟର ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଆପଣଙ୍କୁ ସର୍ବଶେଷ ଖବର ଏବଂ ଉତ୍ପାଦ, ବୈଷୟିକ ସୂଚନା ଏବଂ ଶିଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଅଦ୍ୟତନ ରଖନ୍ତି। ତଥାପି, ଆପଣ କେବଳ ସବସ୍କ୍ରିପସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଏହି ସବୁ ପାଇପାରିବେ। ଇଞ୍ଜିନ ବିଲ୍ଡର୍ସ ପତ୍ରିକାର ମାସିକ ମୁଦ୍ରିତ ଏବଂ/ଅଥବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସଂସ୍କରଣ, ଏବଂ ଆମର ସାପ୍ତାହିକ ଇଞ୍ଜିନ ବିଲ୍ଡର୍ସ ନ୍ୟୁଜଲେଟର, ସାପ୍ତାହିକ ଇଞ୍ଜିନ ନ୍ୟୁଜଲେଟର କିମ୍ବା ସାପ୍ତାହିକ ଡିଜେଲ ନ୍ୟୁଜଲେଟର ସିଧାସଳଖ ଆପଣଙ୍କ ଇନବକ୍ସରେ ପାଇବା ପାଇଁ ଏବେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ। ଆପଣ କିଛି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ହର୍ସପାୱାରରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ ହେବେ!
ଆପଣ ଜଣେ ବୃତ୍ତିଗତ ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ମାତା, ମେକାନିକ୍ କିମ୍ବା ନିର୍ମାତା, କିମ୍ବା ଜଣେ କାର୍ ଉତ୍ସାହୀ ଯିଏ ଇଞ୍ଜିନ, ରେସିଂ କାର ଏବଂ ଦ୍ରୁତ କାରକୁ ଭଲ ପାଆନ୍ତି, ଇଞ୍ଜିନ ବିଲ୍ଡର ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ କିଛି ନା କିଛି ଅଛି। ଆମର ପ୍ରିଣ୍ଟ ପତ୍ରିକାଗୁଡ଼ିକ ଇଞ୍ଜିନ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଏହାର ବିଭିନ୍ନ ବଜାର ବିଷୟରେ ଆପଣଙ୍କୁ ଜାଣିବାକୁ ଥିବା ସମସ୍ତ ବିଷୟରେ ବୈଷୟିକ ବିବରଣୀ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟର ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଆପଣଙ୍କୁ ସର୍ବଶେଷ ଖବର ଏବଂ ଉତ୍ପାଦ, ବୈଷୟିକ ସୂଚନା ଏବଂ ଶିଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଅଦ୍ୟତନ ରଖନ୍ତି। ତଥାପି, ଆପଣ କେବଳ ସବସ୍କ୍ରିପସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଏହି ସବୁ ପାଇପାରିବେ। ଇଞ୍ଜିନ ବିଲ୍ଡର୍ସ ପତ୍ରିକାର ମାସିକ ମୁଦ୍ରିତ ଏବଂ/ଅଥବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସଂସ୍କରଣ, ଏବଂ ଆମର ସାପ୍ତାହିକ ଇଞ୍ଜିନ ବିଲ୍ଡର୍ସ ନ୍ୟୁଜଲେଟର, ସାପ୍ତାହିକ ଇଞ୍ଜିନ ନ୍ୟୁଜଲେଟର କିମ୍ବା ସାପ୍ତାହିକ ଡିଜେଲ ନ୍ୟୁଜଲେଟର ସିଧାସଳଖ ଆପଣଙ୍କ ଇନବକ୍ସରେ ପାଇବା ପାଇଁ ଏବେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ। ଆପଣ କିଛି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ହର୍ସପାୱାରରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ ହେବେ!
ଡାକୋଟା ସାର୍ଜେଣ୍ଟଙ୍କର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ, ଖଣି ଉପକରଣ, ରାଜପଥ ଏବଂ ରାସ୍ତା ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଜଣେ ଆମେରିକୀୟ ବାୟୁସେନା ମେକାନିକ୍ ସହିତ ଅଭିଜ୍ଞତା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ହାଲୁକା ଡିଜେଲ କାମ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ରଖେ। ସେ ଗୋଟିଏ ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ଫୁଲ୍ ହୁକ୍ ପରଫର୍ମାନ୍ସ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲେ ଏବଂ ଏହି କମିନ୍ସ 5.9-ଲିଟର 12-ଭାଲ୍ଭ ଟର୍ବୋଚାର୍ଜଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଭଳି ମହାନ ଉତ୍ପାଦ ବିକଶିତ କରୁଛନ୍ତି। ଏହାକୁ ଦେଖନ୍ତୁ!
ଡାକୋଟା ସାର୍ଜେଣ୍ଟ, ଯିଏ କେବଳ 27 ବର୍ଷ ବୟସ୍କ, ସେହି ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଜଣେ, ଏବଂ ଥରେ ସେ ଏକ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଲେ, ସେ ତାହା ହାସଲ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ଅଟକିବେ ନାହିଁ। ତାଙ୍କୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 30 ବର୍ଷ ହୋଇନଥିବା ବିଚାର କରି, ଡାକୋଟାର ପୂର୍ବରୁ ଏକ ସମୃଦ୍ଧ ଏବଂ ଅଭିଜ୍ଞ ଟ୍ରାକ୍ ରେକର୍ଡ ଅଛି, ଏବଂ ଆଜି ତାଙ୍କର ଧ୍ୟାନ ଲାସ୍ ଭେଗାସ୍ ନିକଟସ୍ଥ ଇଣ୍ଡିଆନ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ସ, ନେଭାଡାରେ ଏକ ଡିଜେଲ ବ୍ୟବସାୟ, ଫୁଲ୍ ହୁକ୍ ପରଫର୍ମାନ୍ସ ବିକଶିତ କରିବା ଉପରେ।
କାନସାସର ଗୁଡଲ୍ୟାଣ୍ଡର ନର୍ଥୱେଷ୍ଟର୍ଣ୍ଣ କାନସାସ ଟେକ୍ନିକାଲ୍ କଲେଜରେ ପଢ଼ିବା ସମୟରେ ଡାକୋଟା ହାଇସ୍କୁଲରୁ ସିଧାସଳଖ ଡିଜେଲ ଟ୍ରକ୍ ସହିତ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲେ। ସେ ଡିଜେଲ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ସହଯୋଗୀ ଡିଗ୍ରୀ ସହିତ ସେମାନଙ୍କର ଦୁଇ ବର୍ଷର ଡିଜେଲ ପ୍ରୋଗ୍ରାମରୁ ସ୍ନାତକ ହୋଇଥିଲେ।
"ସ୍କୁଲରେ, କଲେଜ ସାରିବା ପାଇଁ ଚାକିରି ଛାଡିବା ପରେ ମୁଁ ଏକ ଟ୍ରକ୍ ଦୋକାନରେ କାମ କରିଥିଲି," ସାର୍ଜେଣ୍ଟ କହିଥିଲେ। "ସ୍ନାତକ ହେବା ପରେ, ମୁଁ ଭର୍ଜିନିଆର ହାରିସନ୍ବର୍ଗକୁ ଚାଲିଗଲି... ମୁଁ ଫ୍ରେଟ୍ଲାଇନର୍ ପାଇଁ କାମ କଲି। ମୋର ଅଧିକାଂଶ କ୍ୟାରିଅର୍ ରାସ୍ତାରେ ଥିଲା, ହାଇୱେର ବାହାରେ ଟ୍ରକ୍। ନେଭାଡାରେ ଫେରି, ମୁଁ ଖଣି ଉପକରଣ ସହିତ କାମ କରିବା ଆରମ୍ଭ କଲି, କ୍ଷେତ୍ର ମେକାନିକ୍ ଭାବରେ ଏବଂ କିଛି ବର୍ଷ ପାଇଁ ଏକ ୱାର୍କସପ୍ ମେକାନିକ୍ ଭାବରେ କାମ କଲି।
"ବର୍ତ୍ତମାନ, ମୁଁ ଜଣେ ମେକାନିକ୍ ଭାବରେ ଆମେରିକୀୟ ବାୟୁସେନା ସହିତ ଚୁକ୍ତିବଦ୍ଧ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ଘଣ୍ଟା ପରେ ଫୁଲ୍ ହୁକ୍ ପର୍ଫର୍ମାନ୍ସ ସହିତ କାମ କରୁଛି। ଆମର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଫୁଲ୍ ହୁକ୍ ପର୍ଫର୍ମାନ୍ସ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା। ଆମେ ସେହି ସମୟର ବହୁତ ନିକଟତର।"
ଫୁଲ୍ ହୁକ୍ ପରଫର୍ମାନ୍ସ 5.9L 12-ଭାଲ୍ଭ, 24-ଭାଲ୍ଭ P ପମ୍ପ, 24-ଭାଲ୍ଭ VP44 ପମ୍ପରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ମଧ୍ୟ କରେ। ଏହା ସହିତ, ଡାକୋଟା ଏକ ଫୁଲ୍ ହୁକ୍ ପରଫର୍ମାନ୍ସ ସସପେନସନ୍ ଡିଭିଜନ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି ଯାହା 1994 ରୁ 2013 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡଜ୍ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚମାନର ବିଲେଟ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଡବଲ୍ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ଆର୍ମ କିଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ।
"ଫୁଲ୍ ହୁକ୍ ପରଫର୍ମାନ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ସସପେନସନ୍ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ଗୋଟିଏ ଛାତ ତଳେ ଆଣିଥାଏ," ସାର୍ଜେଣ୍ଟ କହିଛନ୍ତି। "ଆମର ଅଧିକାଂଶ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଲ୍ଡରେ, ଆମେ ଟ୍ରକ୍ ଦେଖିନଥାଉ। କ୍ଲାଏଣ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯୋଗାଇଥାଏ ଏବଂ ଆମେ ଏହାକୁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଯେକୌଣସି ଶକ୍ତିରେ ନିର୍ମାଣ କରୁ। ଆମେ ନିଜେ ଏହାକୁ ଏକତ୍ର କରୁ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦେଇଥାଉ ଏବଂ ଆପଣ ଯେକୌଣସି ଶକ୍ତି ସ୍ତରରେ ଆପଣଙ୍କର ନବଜାତ ଶିଶୁକୁ ଖାଦ୍ୟ ଦେଇପାରିବେ।"
"ସସପେନସନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ମୋର ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଟ୍ରକ୍ ଥିଲା, ଏକ 98.5 ଡଜ୍ ଯାହା 24-ଭାଲ୍ଭ P ପମ୍ପ ସହିତ। ଏହା ହାଇୱେରେ କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ଆମେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ କିଛି କରୁ ସେତେବେଳେ ବହୁତ ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ, ତେଣୁ ମୁଁ ଟ୍ରକ୍ କୁ ମାନକ ଉଚ୍ଚତାକୁ ଫେରାଇ ଆଣିବାକୁ ଚାହେଁ ଏବଂ ମୁଁ ଶିଳ୍ପରେ ଏକ ଖରାପ ଦିଗ ଦେଖିଛି - ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ, 94 ରୁ 13 ଟ୍ରକ୍ ସସପେନସନ ପାର୍ଟସରେ କମ ମୂଲ୍ୟ। ଜଣେ ମେକାନିକ୍ ଭାବରେ ମୁଁ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ ଦେଖିପାରୁଛି ଏବଂ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ସୂଚାଇପାରୁଛି। ମୁଁ ସମାଧାନ କରିବାକୁ ଚାହେଁ। ମୁଁ ବନ୍ଧୁକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ମୋର ଟ୍ରକକୁ ଷ୍ଟକ୍ ଉଚ୍ଚତାକୁ ଫେରାଇ ଆଣିବା ପାଇଁ ଏକ ସସପେନସନ କିଟ୍ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ବ୍ରାଉଜ୍ କରୁଛି କିନ୍ତୁ ଏହା ସେଠାରେ ନାହିଁ, ଏହା ମୋର ଦୃଷ୍ଟି ଆକର୍ଷଣ କରିଛି, ତେଣୁ ମୁଁ ଏହାକୁ ନିଜେ ତିଆରି କରିଛି।"
ଆପଣ ଅନୁଭବ କରିଥିବେ ଯେ ଡାକୋଟା ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଫୁଲ୍ ହୁକ୍ ପର୍ଫମାନ୍ସ ଚଲାଉଛି, କିନ୍ତୁ ସେ ପ୍ରକୃତରେ କେବଳ ଏପ୍ରିଲ୍ 2020 ରେ ଷ୍ଟୋର୍ ଖୋଲିଥିଲେ।
"ମୁଁ ମୋର ବ୍ୟବସାୟ ଏକ ଛୋଟ ଦୋକାନ (30×25) ରୁ କରୁଛି ଯାହାକୁ ମୁଁ ଜଣେ ବନ୍ଧୁଙ୍କଠାରୁ ଭଡା ନେଇଥିଲି," ସେ କହିଲେ। "ତାଙ୍କ ପୁଅ ପ୍ରକୃତରେ ମୋର ଏକମାତ୍ର କର୍ମଚାରୀ, ତେଣୁ କେବଳ ମୁଁ ଏବଂ ଆନ୍ଥୋନି। ଆମେ ସପ୍ତାହର 7 ଦିନ 18-19 ଘଣ୍ଟା କାମ କରୁ। ଆନ୍ଥୋନିର ବୟସ ମାତ୍ର 18, କିନ୍ତୁ ଏହି ପିଲାଟି ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ମେସିନ। କୌଣସି ଅଭିଯୋଗ ନାହିଁ, ଆମେ ସପ୍ତାହରେ କେତେ ଘଣ୍ଟା, କେତେ ବିଳମ୍ବ କାମ କରୁ। ସେ ସବୁବେଳେ ମୋ ପାଇଁ ସେଠାରେ ଅଛି, ଯଥାସମ୍ଭବ ଜ୍ଞାନ ଶିଖୁଛି ଏବଂ ଗ୍ରହଣ କରୁଛି। ମୁଁ ଆଶା କରୁଛି ଯେ ଆଗାମୀ ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନି ବର୍ଷ ପାଇଁ ସେ ମୋ ବିନା କାମ କରିପାରିବ ସାହାଯ୍ୟ ବିନା ଏହି ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ନିର୍ମାଣ କରିବା। ଏହା ହିଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ"।
ଫୁଲ୍ ହୁକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ କାମର ବର୍ତ୍ତମାନର ଅଧିକ ଚାହିଦା ହେତୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉତ୍ପାଦନକୁ ଆହୁରି ବିକଶିତ କରିବା ଏହି କର୍ମଶାଳାର ଅନ୍ୟ ଏକ ଲକ୍ଷ୍ୟ। ଏହି ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ଡାକୋଟାସ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଷ୍ଟୋରର ପାଦଚିହ୍ନକୁ ବିସ୍ତାର କରିବାର ଯୋଜନା ମଧ୍ୟ ରହିଛି।
"ମୁଁ ମୋ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ଏକ ନୂତନ ସୁବିଧା ନିର୍ମାଣ କରୁଛି ଯେଉଁଠାରେ ମୁଁ ପୂର୍ଣ୍ଣକାଳୀନ କାମ କରିପାରିବି," ସେ କହିଥିଲେ। "ମୋର ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ସମସ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାମ ଘରେ କରିପାରିବି କାରଣ ମୁଁ ମୋର କାମକୁ ଭେଗାସର ଏକ ସ୍ଥାନୀୟ ମେସିନ୍ ଦୋକାନକୁ Heads By Rick (HBR Competition Engines) କୁ ଆଉଟସୋର୍ସ କରେ। ସେମାନେ ଏହା ଆମ ପାଇଁ କରନ୍ତି। done ଆମର ସମସ୍ତ ମୋଡ୍, ଗ୍ରିପ୍ ଏବଂ ହେଡ୍ କାମ କରେ। ଆମେ ପ୍ରାୟ ଗୋଟିଏ ବର୍ଷ ଧରି ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବହାର କରୁଛୁ ଏବଂ ସେମାନେ ଆମ ପାଇଁ କରୁଥିବା କାମକୁ ଆମେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭଲ ପାଉ।"
"ତଥାପି, ମୋର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଆଗାମୀ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଡ୍ରିଲିଂ, ହନିଂ, ଡେକିଂ ଏବଂ ବ୍ଲକ ହନିଂ ପାଇଁ ମୋର ନିଜସ୍ୱ ମେସିନ୍ ରହିବ। ମୁଁ ସମସ୍ତ କାମ ନିଜେ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବାକୁ ଚାହେଁ, କାରଣ ଆଜିକାଲି ଭଲ ମେସିନ୍ ଦୋକାନ ଖୋଜିବା କଷ୍ଟକର। । ମୁଁ କେବଳ ଇଚ୍ଛା କରୁଛି ଯେ କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତି ସମୟ ବହୁତ ଶୀଘ୍ର ହେଉ ଏବଂ ମୁଁ ଆମ ଦୋକାନରେ ଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଜିନିଷକୁ ଆମର ନାମ ସହିତ ଯାଞ୍ଚ କରିପାରିବି। ମୁଁ ଜାଣିବାକୁ ଚାହୁଁଛି ଯେ ଏଥିରେ କ'ଣ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏହା ସଠିକ୍ ଭାବରେ କରାଯାଇଛି କି ନାହିଁ।"
"ଗତ ଚାରିରୁ ପାଞ୍ଚ ମାସ ମଧ୍ୟରେ ଆମର ଇଞ୍ଜିନ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକୃତରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିବାରୁ ମୁଁ ମୋର ଦିନର ଚାକିରି ଛାଡ଼ି ପୂର୍ଣ୍ଣକାଳୀନ କାମ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରକୃତରେ ସବୁକିଛି ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଏବଂ ପ୍ରକୃତରେ ଉନ୍ନତି କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିଲି।"
ଡାକୋଟା ଷ୍ଟେଟ୍ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପ୍ରତି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥିବା ପ୍ରମୁଖ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ମାଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ତାଙ୍କ ଜଣେ ଭଲ ବନ୍ଧୁ ଟାଇଲର୍ ସ୍ୱାନସନ୍, ଯିଏ ରେନୋ, ନେଭାଡାରେ ଉତ୍ତର ନେଭାଡା ୱିଣ୍ଡୋଜ୍ ମାଲିକ। ଗତ ସିଜନରେ, ଟେଲର 90 ଦଶକର ମଧ୍ୟଭାଗର ଏକ ଡଜ୍ ରାମ୍ 2500 କିଣିଥିଲେ ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ସିଙ୍ଗଲ୍ କ୍ୟାବ୍, ଲମ୍ବା ବେଡ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଏକ ସିଙ୍ଗଲ୍ ଚାର୍ଜର୍ (S369), ଫାରେଲ୍ ଡିଜେଲ୍ 215 ପମ୍ପ ଏବଂ 785 hp 5×25 ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ସହିତ ଏକ ଟ୍ରକ୍ ଚଲାଇଥିଲେ। ଯେକୌଣସି ଡିଜେଲ୍ ପ୍ରେମୀ ପରି, ଟେଲରଙ୍କ ମନରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଆସେ।
"ଆମେ ଏକାଠି ଦୁଇଟି ଟ୍ରକ୍ ତିଆରି କରିଥିଲୁ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଶକ୍ତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏତେ ପାଗଳ ନଥିଲେ," ଟେଲରଙ୍କ ସହ ତାଙ୍କ ବନ୍ଧୁତା ବିଷୟରେ ସାର୍ଜେଣ୍ଟ କହିଥିଲେ। "ସିଜନ୍ ପରେ, ସେ ମୋତେ ଫୋନ୍ କରି କହିଲେ ଯେ କିଛି ଲୋକ ତାଙ୍କ ସହିତ କଥା ହେଉଛନ୍ତି, ତେଣୁ ସେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସିଜନ୍ ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି ଦେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଥିଲେ।"
ଇଞ୍ଜିନଟି ଏକ କମିନ୍ସ 5.9-ଲିଟର 12-ଭାଲ୍ଭ ଯାହାକୁ ଟେଲରଙ୍କ ଲୋକମାନେ ଡଜ୍ 2500 ରୁ ଟାଣିଥିଲେ ଏବଂ ଅଲଗା କରିବା ପାଇଁ ଫୁଲ୍ ହୁକ୍ ପରଫରମାନ୍ସରେ ଆଣିଥିଲେ।
"ଆନ୍ଥୋନି ଏବଂ ମୁଁ ଏହାକୁ ଚିରି ହାର୍ଭାର୍ଡ ବ୍ୟବସାୟ ସମୀକ୍ଷାକୁ ପଠାଇଲୁ," ସାର୍ଜେଣ୍ଟ କହିଥିଲେ। "ଆମେ .020 ରେ କ୍ଳାନ୍ତ ହୋଇଗଲୁ।" ଆମେ କୋଟେଡ୍ ସ୍କର୍ଟ ସହିତ ମହଲେ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରଦର୍ଶନ କାଷ୍ଟ ପିଷ୍ଟନର ଏକ ଚୟନ ଚୟନ କରିଛୁ। ଜୋଶ୍ ମ୍ୟାକକର୍ମିକ୍ ଆମ ପାଇଁ ପିଷ୍ଟନ କାଟିଥିଲେ। ଆମେ କୋଲ୍ଟ ଷ୍ଟେଜ୍ 5 ଲବ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲୁ। ପିଷ୍ଟନର ଉପର ଭାଗରେ 0.080″ ରିଲିଫ୍ ଭଲଭ୍ ସହିତ ଭଲଭ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ହାସଲ କରାଯାଏ। ଷ୍ଟେଜ୍ 5 ଲବ୍ ହେଉଛି 199/218 ଲିଫ୍ଟ ଲବ୍। ଆମେ ଯୋଗାଯୋଗ କ୍ଷେତ୍ର ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ସେଥିରେ 1.45 କମନ୍ ରେଲ୍ ଟାପେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁ। ଆମର TIG ୱେଲ୍ଡଡ୍ କ୍ୟାମ୍ ଗିଅର୍ ଏବଂ କ୍ରାଙ୍କ୍ ଗିଅର୍ ଅଛି।
"ଆମେ ଏକ ବଡ଼ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ହାମିଲଟନ୍ କୋନିକାଲ୍ ଭଲଭ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ସହିତ ଏକ ହାମିଲଟନ୍ ଷ୍ଟେଜ୍ 2 ହେଡ୍ ବାଛିଲୁ। ଆମେ ଭଲଭ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ 100% ଖୁସି ନଥିଲୁ, ତେଣୁ ଆମେ ଭଲଭ୍ କୁ ଆମର ପସନ୍ଦ ଅନୁସାରେ ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରିଥିଲୁ। ହେଡ୍ ମଧ୍ୟ ଏକ ଅଗ୍ନି ବଳୟ।
"ଆମେ ଡାଇନୋମାଇଟ୍ ଡିଜେଲ୍ ସୁପର୍ ମେଣ୍ଟାଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ସଂସ୍ଥାପନ କଲୁ। ସେମାନେ ଆମ ପାଇଁ ଏକ କଷ୍ଟମ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ତିଆରି କଲେ। ଆମର ଫାରେଲ୍ ଡିଜେଲ୍ 215 ଷ୍ଟେଜ୍ 4 ପମ୍ପ ଥିଲା। ଏଥିରେ ଏକ ପୋଜିସନର୍ ଏବଂ ଷ୍ଟେଜ୍ 5 ପମ୍ପରେ ଏକ ଛୋଟ ଯୋଡା ଥିଲା। ଆମେ ୱାଗଲର ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଫାଇଟର ସନ୍ତୁଳିତ ସ୍ପିନ୍ ରଡ୍ ଅଧା ଇଞ୍ଚ L19 ରଡ୍ ବୋଲ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରି ଆଡାମ୍ ଆକ୍ୱିନୋ ଆମ ପାଇଁ ତିଆରି କରିଥିଲୁ।"
"ଆମେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନରେ ମହଲେ ଏଚ୍ ସିରିଜ୍ ବିୟରିଂ ବ୍ୟବହାର କରୁ - ମୁଖ୍ୟ ବିୟରିଂ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବିୟରିଂ। ଆମ ପାଖରେ ୱର୍କପିସ୍ ପିଷ୍ଟନକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ଜେଟ୍ ଏବଂ ୱର୍କପିସ୍ ଫ୍ରିଜ୍ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ଲଗ୍ ଅଛି। ଆମର ବାଫଲ୍ସ ସହିତ ଏକ କଟିଂ ମେସିନ୍ ୱର୍କପିସ୍ ଲିଫ୍ଟର କଭର ଅଛି। ଆମର ମେସିନ୍ ପାଇଁ ଏକ ଏକ-ପିସ୍ ଭଲଭ୍ କଭର ଅଛି। ଆମେ 24 ଭଲଭ୍ ବଲ୍ ଏବଂ 12 ଭଲଭ୍ କପ୍ ସହିତ ଏକ Manton 7/16ths କ୍ରୋମ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଷ୍ଟିକ୍ ତିଆରି କରିଥିଲୁ। ଆମେ ARP 625 ହେଡ୍ ଷ୍ଟଡ୍ ବାଛିଥିଲୁ। ଆମର ତଳ ମୁଣ୍ଡରେ ଏକ ଗରିଲା ଷ୍ଟ୍ରାପ୍ ମଧ୍ୟ ଥିଲା।"
"ଏହା ସହିତ, ଆମ ପାଖରେ ଏକ EvilFab ପରଫରମାନ୍ସ କମ୍ପାଉଣ୍ଡ ଟର୍ବୋ କିଟ୍ ସହିତ ଏକ Steed Speed T4 ମେନିଫୋଲ୍ଡ ଅଛି। ଆମେ ଏକ ଟର୍ବୋଚାର୍ଜଡ୍ S488 SXE ସହିତ ଏକ ସମାନ୍ତରାଳ S472 SXE ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲୁ। ଏହା ଏକ TIG ୱେଲ୍ଡିଂ V-ବେଲ୍ଟ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ କିଟ୍, ପଲିସ୍ ମଧ୍ୟ। EvilFab 1000 hp ରୁ ଅଧିକ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ଚାର୍ଜର ସଂସ୍ଥାପନ କରିଛି ଏବଂ କ୍ୟାମ୍ ପ୍ରକୃତରେ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଥ୍ରେଡିଂରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ।"
ପୁନଃନିର୍ମିତ 5.9-ଲିଟର 12-ଭାଲ୍ଭ ଇଞ୍ଜିନ ଅଧିକ RPM ରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବୁଷ୍ଟ ଦେବ, ତେଣୁ ଡାକୋଟା ଇଞ୍ଜିନରେ ପିଷ୍ଟନ-ଭାଲ୍ଭ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି।
"ଏହି ସୁପରଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସାହାଯ୍ୟରେ, ଇଞ୍ଜିନକୁ ସହଜରେ 100 psi ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରିବ, ତେଣୁ ଆମେ XDP ରୁ ମୋଟା ସିମ୍ ପାଇଲୁ ଯାହା ଫଳରେ ଆମର ଭଲଭରୁ ପିଷ୍ଟନ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଅଧିକ ଥିଲା," ସେ କହିଥିଲେ।
କମିନ୍ସ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକରେ ଫ୍ଲୁଇଡାମ୍ପର ବାଲାନ୍ସର ଏବଂ କିଟିଂ ମେସିନ୍ ବିଲେଟ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ କଭର ମଧ୍ୟ ରହିଛି, କିନ୍ତୁ ଲିଫ୍ଟ ପମ୍ପ ବିଶେଷ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ।
"ଆମକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଇନ୍ଧନ ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା, ତେଣୁ ଆମେ AirDog 165 4G ଟ୍ୱିନ୍ ଲିଫ୍ଟ ପମ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲୁ," ସେ କହିଥିଲେ। "AirDog ରେ କେଭିନ୍ ପ୍ରକୃତରେ ପମ୍ପରେ ଥିବା ରେଗୁଲେଟରକୁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭାବରେ ବାଇପାସ୍ କରନ୍ତି, ତେଣୁ ସେମାନେ P ପମ୍ପ ପାଇଁ ସିଧାସଳଖ 300 GPH ରୁ ଅଧିକ ରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ତେଲ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି। ସେ ସେମାନଙ୍କର ନୂତନ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ବୁଷ୍ଟ ରେଫରେନ୍ସ ସହିତ ଆମକୁ ମଧ୍ୟ ସେଟ୍ ଅପ୍ କରିଥିଲେ। ରେଗୁଲେଟରକୁ ଫେରିଯାଆନ୍ତୁ।"
"ଆମ ଦୋକାନରେ, ଆମେ TIG ଉଚ୍ଚ ରିଫ୍ଲୋ ହାର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଆମର ନିଜସ୍ୱ ଫିଟିଂଗୁଡ଼ିକୁ ସୋଲ୍ଡର କରିଥିଲୁ ଏବଂ 3/8 ରୁ 1/2 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଇଥିଲୁ।" ଏହିପରି ଭାବରେ ଆମେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଅବସ୍ଥାରେ ଇନ୍ଧନ ଚାପକୁ ପ୍ରକୃତରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିପାରିବା ଏବଂ ତା'ପରେ ଆମେ ବୁଷ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ଏହା ସର୍ବଦା ଚାପକୁ ଧରି ରଖେ ଏବଂ ପମ୍ପକୁ ଗରମ କରେ ନାହିଁ। P ପମ୍ପର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗକୁ ଫିଡ୍ କରେ, ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ ପମ୍ପକୁ ଥଣ୍ଡା ରଖିବାରେ ଏବଂ ଏଥିରେ ଯଥାସମ୍ଭବ ଇନ୍ଧନ ପାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।
"ଆମେ ଡବଲ୍ ସମ୍ପ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 1/2 ରିଟର୍ଣ୍ଣ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରୁ।" ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଜେଟ୍ ପମ୍ପରୁ 1/2″ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏଥିରେ ଥିବା ଦ୍ୱିତୀୟ ପୋର୍ଟ ଏୟାରଡଗ୍ ଏବଂ ତା'ପରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସମ୍ପ୍ ଫିଡ୍ କରେ। ଦ୍ୱିତୀୟ ଏୟାରଡଗ୍ ନିୟାମକରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବାଇପାସ୍ ଯୋଗୁଁ ଉଭୟ ଏୟାରଡଗ୍ ରିଟର୍ଣ୍ଣର ରିଟର୍ଣ୍ଣ ହାର କମ୍ ଅଛି, ତେଣୁ ଆମେ ଦୁଇଟି ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ଏୟାରଡଗ୍କୁ ଏକ ପ୍ୟାଲେଟ୍ ଉପରେ ଗୋଟିଏ ପୋର୍ଟରେ ମିଶ୍ରଣ କରିପାରିଲୁ।"
ଇଞ୍ଜିନରେ ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ଫୁଲ୍ ହୁକ୍ ପରଫର୍ମାନ୍ସ ସହିତ, ଟେଲର କିଛି ନାଇଟ୍ରିକ୍ ଏସିଡ୍ ଚାହୁଁଥିଲେ, ତେଣୁ ଡାକୋଟା ଏକ ଷ୍ଟେଜ୍ ଯୋଡି ସେଥିରେ 200 ନାଇଟ୍ରସ୍ ଲଗାଇଲେ।
"ମୁଁ କହିବି ଯେ ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ସଂସ୍ଥାପିତ ହେବା ସହିତ, ଟ୍ରକ୍ ଏହାକୁ 750-800hp ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାର ଚେଷ୍ଟା କରିବ। ଏହାକୁ 13mm ପମ୍ପରେ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରି, ଆମେ ଷ୍ଟେଜ୍ 4 ପମ୍ପରେ ପ୍ରକୃତରେ ଇନ୍ଧନ ସୀମିତ କରିବୁ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ପ୍ରକୃତରେ ଚାହୁଁଥିଲୁ ଯେ ଟ୍ରକ୍ ଏବେ ବି ଏକ ରାସ୍ତା ଟ୍ରକ୍ ହେଉ ତେଣୁ ସେ ଚାହିଁଲେ ଏହାକୁ ନେଇ ରାସ୍ତା ଭାଙ୍ଗି ପାରିବେ।"
ଟ୍ରକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ ଏକତ୍ରିତ ରେନୋ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ଚାରି-ଡିସ୍କ କନଭର୍ଟର, ମୁଲଡୁନ୍ ପୂର୍ଣ୍ଣ ମାନୁଆଲ୍ ଭଲଭ ବଡି ଏବଂ ରାଚେଟ୍ ସିଫ୍ଟର ମଧ୍ୟ ରହିଛି।
ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିର୍ମାଣର କିଛି ଶେଷ ସ୍ପର୍ଶ ମଧ୍ୟରେ ଫୁଲ୍ ହୁକ୍ ପରଫରମାନ୍ସ ଡୁଆଲ୍ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଆର୍ମ, କେବଳ ଗିଅର୍-ଚାଳିତ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ପମ୍ପ ପାଇଁ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ପମ୍ପକୁ ଖାଲି କରିବା, ଇଞ୍ଜିନ୍ ବେରେ ତାରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫ୍ଲେକ୍ସ କରିବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବଡିରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
"ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଭଲ ନିର୍ମାଣ," ସାର୍ଜେଣ୍ଟ ସ୍ୱୀକାର କଲେ। "ଏହା ଜଣେ ବାହାର ଲୋକ, ସେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଚାଲୁଛନ୍ତି ଏବଂ କଥା ହେଉଛନ୍ତି। ଟ୍ରକଟି ମୂଳତଃ ଏକ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ଟ୍ରେଲର, କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ଏବେ ବି ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିତର ଏବଂ ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ବେଡ୍ ଅଛି। ସେ ଏହାକୁ ଖେଳିବା ପାଇଁ ବାହାରକୁ ମଧ୍ୟ ନେଇଯିବେ। ଆମେ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ଏୟାରକଣ୍ଡିସନିଂ କରିବୁ, ତେଣୁ ଏଥିରେ 1,000 ହର୍ସପାୱର୍ ଠାରୁ ଅଧିକ କ୍ଷମତା ଥିବା ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଏୟାରକଣ୍ଡିସନିଂ ଅଛି।"
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଟ୍ରକ୍ରେ ଟ୍ରାକ୍ରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଫ୍ରେମ୍ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହାକୁ ଟ୍ରକ୍ରେ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି। ଏହା ସହିତ, ଡାକୋଟା ଆମକୁ କହିଛି ଯେ ସେମାନେ ଏହି 5.9-ଲିଟର କମିନ୍ସ 12-ଭାଲ୍ଭ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ କେବଳ ତିନି ଦିନ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ୟୁନିଟ୍ ତିଆରି କରିଛନ୍ତି।
"ଆମେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଣାଳୀ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲୁ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଏକ ଖାଲି ବ୍ଲକରୁ ଏକତ୍ର କରିଥିଲୁ, ଏବଂ ମୋର ଇଞ୍ଜିନ ସପୋର୍ଟ ବ୍ରେସରେ ଥିବା କ୍ୟାମକୁ ଭାଙ୍ଗିପାରିଲୁ ଏବଂ ତା'ପରେ ସପ୍ତାହାନ୍ତ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ଏହାକୁ ଟ୍ରକରେ ବୋଲ୍ଟ କରିପାରିଲୁ।"
ତୁମେ ଜାଣ, ଡାକୋଟା ଯାହା କରେ ସେଥିରେ ସଫଳ ହେବା ପାଇଁ ତାଙ୍କର ଉତ୍ସାହ ଏବଂ ଦୃଢ଼ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଅଛି, ଏବଂ ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ତୁମେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଫୁଲ୍ ହୁକ୍ ପରଫର୍ମାନ୍ସ ନାମ ଶୁଣିବ।
"ଜୀବନରେ ମୋର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ସବୁବେଳେ ଏହା କରିବା," ସାର୍ଜେଣ୍ଟ କହିଥିଲେ। "ମୁଁ ଜାଣେ ଯେ ଏହା ଘଟାଇବା ପାଇଁ ମୋର ଇଚ୍ଛାଶକ୍ତି ଅଛି। ଥରେ ମୁଁ କିଛି କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲି, ମୁଁ ପ୍ରକୃତରେ ନା ବାଛି ନଥାଏ। ଆଶା କରୁଛି ମୁଁ ଖରାପ ନିର୍ମାଣ କରିପାରୁଛି।"
ସପ୍ତାହର ଡିଜେଲ୍ AMSOIL ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାୟୋଜିତ। ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଏହି ସିରିଜରେ ହାଇଲାଇଟ୍ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି, ତେବେ ଦୟାକରି ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଲ୍ଡର୍ ସମ୍ପାଦକ ଗ୍ରେଗ୍ ଜୋନ୍ସଙ୍କୁ ଇମେଲ୍ କରନ୍ତୁ [email protected]
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୧୯-୨୦୨୨
